Chất trám khe nứt nhựa đường làm mát nhanh cho sửa chữa vết nứt mặt đường đô thị đường thành phố

Chất trám khe nứt nhựa đường cho sửa chữa vết nứt mặt đường đô thị

Giới thiệu sản phẩm

Chất trám khe nứt đường nhựa, còn gọi là chất trám khe nối đường hoặc chất trám mặt đường, là vật liệu trám khe đàn hồi nóng chảy. Nó được biến tính từ nhựa đường chịu tải nặng với polymer SBS, bột cao su, chất chống lão hóa và chất ổn định. Cung cấp dưới dạng khối rắn, nó tạo thành một lớp trám đàn hồi sau khi nóng chảy và nguội đi. Nó ngăn nước mưa, muối tan băng và bùn xâm nhập vào lớp nền mặt đường và ngăn chặn sự lan rộng của vết nứt. Đây là vật liệu quan trọng cho việc bảo trì đường bộ phòng ngừa. Có năm cấp (nhiệt độ cao, bình thường, nhiệt độ thấp, lạnh, rất lạnh) cho nhiệt độ sử dụng -40℃～80℃, tuân thủ tiêu chuẩn JT/T 740-2015.

Phạm vi ứng dụng

0℃ Cấp nhiệt độ cao: Thích hợp cho các vùng nội địa có mùa hè nóng như thiêu đốt và hiếm khi có nhiệt độ dưới 0℃ vào mùa đông. Nhiệt độ tối thiểu cực đại lịch sử vào mùa đông không thấp hơn 0℃, và nhiệt độ mặt đường tăng đột ngột dưới ánh nắng trực tiếp vào mùa hè. Nó có đặc tính ổn định nhiệt độ cao vượt trội, chống chảy và dính lốp dưới nhiệt độ mặt đường cao vào mùa hè. Nó thích hợp cho việc trám và sửa chữa vết nứt đường, công viên và đường nhà máy.

-10℃ Cấp bình thường: Thích hợp cho các khu vực có nhiệt độ tối thiểu cực đại mùa đông nói chung không thấp hơn -10℃ với sự chênh lệch nhiệt độ theo mùa vừa phải. Đây là cấp đa dụng với hiệu suất chi phí cao, cân bằng hiệu suất nhiệt độ cao và khả năng chống nứt ở nhiệt độ thấp thông thường.

-20℃ Cấp nhiệt độ thấp: Thích hợp cho các khu vực có mùa đông lạnh, nơi nhiệt độ tối thiểu cực đại mùa đông có thể đạt -20℃. Cấp này duy trì độ đàn hồi ở nhiệt độ thấp và không dễ bị nứt vỡ hoặc bong tróc.

-30℃ Cấp khí hậu lạnh: Thích hợp cho các vùng có mùa đông dài và khắc nghiệt, nơi nhiệt độ tối thiểu cực đại có thể đạt -30℃ và chu kỳ đóng băng-tan băng xảy ra thường xuyên. Cấp này mang lại khả năng phục hồi tuyệt vời ở nhiệt độ thấp và thích ứng với sự biến động nhiệt độ lớn, lý tưởng cho các dự án bảo trì đường cao tốc hạng nặng.

-40℃ Cấp khí hậu cực lạnh: Thích hợp cho các vùng núi cao và cực lạnh. Nhiệt độ tối thiểu cực đại mùa đông có thể xuống tới -40℃ với sự chênh lệch nhiệt độ ngày-đêm lớn và điều kiện đất đóng băng. Nó giữ được độ đàn hồi và lực kết dính tốt ở nhiệt độ cực thấp mà không bị nứt vỡ hoặc bong tróc mối nối của chất trám. Nó được sử dụng rộng rãi để bảo trì đường cao tốc và đường chính ở các vùng cực lạnh.