Blocs solides résistants aux intempéries pour l'entretien préventif des routes

Mastic d'étanchéité pour fissures d'asphalte résistant aux intempéries pour l'entretien préventif des autoroutes

Présentation du produit

Le mastic d'étanchéité pour fissures de routes en asphalte, également appelé mastic pour joints de route ou mastic de chaussée, est un matériau d'étanchéité élastique thermofusible. Il est modifié à partir d'asphalte résistant avec un polymère SBS, de la poudre de caoutchouc, un agent anti-vieillissement et un stabilisateur. Fourni en blocs solides, il forme une couche d'étanchéité élastique après fusion et refroidissement. Il empêche la pénétration de l'eau de pluie, du sel de déneigement et du limon dans la base de la chaussée et arrête la propagation des fissures. C'est un matériau clé pour l'entretien préventif des routes. Cinq qualités (haute température, normale, basse température, froide, grand froid) sont disponibles pour des températures de service de -40℃ à 80℃, conformément à la norme JT/T 740-2015.

Champ d'application

1. Chaussée en asphalte : Étanchéité des fissures transversales et longitudinales des autoroutes, routes nationales et provinciales, routes municipales.

2. Chaussée en béton de ciment : Remplissage des joints de dilatation, des joints de construction et des joints de tassement.

3. Chaussées spéciales : Tabliers de ponts, routes d'usines, parkings, places, pistes d'aéroport.

4. Projets : Entretien préventif des chaussées, réparation de fissures sur routes anciennes, étanchéité des joints pour la connexion de chaussées neuves et anciennes.

Méthode de construction

1. Nettoyage des fissures : Retirer la poussière, le gravier et les débris à l'intérieur des fissures à l'aide d'un nettoyeur de fissures et d'un souffleur d'air. S'assurer que les fissures sont sèches et propres. Sécher soigneusement les zones humides.

2. Fusion du matériau : Placer les blocs de mastic solides dans le four, chauffer à 180-200℃ et remuer uniformément. Éviter la surchauffe et la carbonisation.

3. Coulage dans les fissures : Verser le mastic fondu dans les fissures à l'aide d'un pistolet de coulée. Remplir complètement et de manière compacte. Maintenir la surface légèrement 1-2 mm plus haute que la chaussée pour compenser le retrait au refroidissement.

4. Refroidissement et durcissement : Laisser refroidir naturellement jusqu'au durcissement complet.

5. Ouverture à la circulation : Retirer l'excès de matériau après durcissement, puis rouvrir à la circulation. Prolonger le temps de refroidissement dans des conditions de basse température.