Odporne na warunki atmosferyczne lite bloki uszczelniacza do pęknięć asfaltowych do prewencyjnej konserwacji dróg

Asfaltowa masa uszczelniająca do spoin, odporna na warunki atmosferyczne, do profilaktycznej konserwacji dróg

Wprowadzenie produktu

Asfaltowa masa uszczelniająca do spoin, zwana również masą uszczelniającą do szczelin drogowych lub masą uszczelniającą nawierzchni, jest materiałem uszczelniającym typu hot-melt. Jest modyfikowana z ciężkiego asfaltu z polimerem SBS, proszkiem gumowym, środkiem przeciwstarzeniowym i stabilizatorem. Dostarczana w postaci stałych bloków, tworzy elastyczną warstwę uszczelniającą po stopieniu i schłodzeniu. Zapobiega przenikaniu deszczu, soli odladzającej i mułu do podbudowy nawierzchni oraz zatrzymuje rozprzestrzenianie się pęknięć. Jest kluczowym materiałem do profilaktycznej konserwacji dróg. Dostępne są cztery gatunki (wysokotemperaturowy, normalny, niskotemperaturowy, zimny, bardzo zimny) do temperatur eksploatacji od -40℃ do 80℃, zgodne z normą JT/T 740-2015.

Zakres zastosowania

1. Nawierzchnie asfaltowe: Uszczelnianie poprzecznych i podłużnych pęknięć autostrad, dróg krajowych i wojewódzkich, dróg miejskich.

2. Nawierzchnie betonowe: Wypełnianie szczelin dylatacyjnych, roboczych i osiadania.

3. Nawierzchnie specjalne: Pokłady mostów, drogi fabryczne, parkingi, place, pasy startowe lotnisk.

4. Projekty: Profilaktyczna konserwacja nawierzchni, naprawa starych pęknięć nawierzchni, uszczelnianie połączeń nowych i starych nawierzchni.

Metoda wykonania

1. Czyszczenie pęknięć: Usunąć kurz, żwir i zanieczyszczenia z wnętrza pęknięć za pomocą frezarki do pęknięć i dmuchawy powietrznej. Upewnić się, że pęknięcia są suche i czyste. Dokładnie osuszyć wilgotne miejsca.

2. Topienie materiału: Umieścić stałe bloki masy uszczelniającej w topielniku, podgrzać do 180-200℃ i równomiernie mieszać. Unikać przegrzewania i zwęglenia.

3. Wylewanie do pęknięć: Wlać stopioną masę uszczelniającą do pęknięć za pomocą pistoletu do wylewania. Wypełnić całkowicie i szczelnie. Powierzchnia powinna być lekko 1-2 mm wyższa niż nawierzchnia, aby skompensować skurcz podczas chłodzenia.

4. Chłodzenie i utwardzanie: Pozostawić do naturalnego chłodzenia do pełnego utwardzenia.

5. Otwarcie ruchu: Usunąć nadmiar materiału po utwardzeniu, a następnie wznowić ruch. Wydłużyć czas chłodzenia w warunkach niskiej temperatury.