สินค้า
บ้าน / สินค้า / ซีลรอยต่อยางมะตอย /

สารประปาผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่า

สารประปาผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่า

ชื่อแบรนด์: shhous
เลขรุ่น: ประเภท I, ประเภท II, ประเภท III, ประเภท Ⅳ, ประเภท Ⅴ
ขั้นต่ำ: 1,000 ตารางเมตร
ราคา: USD 0.7‑1.1/kg
ความสามารถในการจําหน่าย: 1000000 กิโลกรัมต่อเดือน
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด:
มณฑลซานตงประเทศจีน
ได้รับการรับรอง:
ISO
แบบฟอร์มสินค้า:
บล็อกที่เป็นของแข็ง
วัสดุฐาน:
ฐานยางมะตอย, โพลีเมอร์ SBS ดัดแปลง
อุณหภูมิหลอมละลาย:
180-200°C
การเจาะกรวย:
≤70~180 (0.1 มม.) มีห้าเกรดให้เลือก
จุดอ่อนตัว:
≥70-90℃
ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ:
มีความยืดหยุ่นไม่แตกร้าว
ต้านทานความเสียหายจากน้ำ:
ประสิทธิภาพการปิดผนึกยังคงอยู่หลังจากการแช่น้ำ
รายละเอียดการบรรจุ:
กล่องหรือถังโลหะ
เน้น:

สารประปาผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่า

,

สารประปาผ่าผืนถนน

,

สารประปาผงถนนเป็นคอนกรีต

คําอธิบายสินค้า

วัสดุยาแนวรอยแตกยางมะตอยอุณหภูมิต่ำสำหรับสภาพอากาศหนาวจัด -40°C การเติมพื้นผิวถนน

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

1. การยึดเกาะที่แข็งแกร่ง: ยึดเกาะกับพื้นผิวยางมะตอยและคอนกรีตได้อย่างแน่นหนา ทนทานต่อการหลุดลอกภายใต้สภาวะน้ำแข็งละลายและการแช่น้ำเพื่อการกันน้ำที่มั่นคง

2. ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูง-ต่ำที่เหนือกว่า: ไม่มีการไหลหรือติดยางรถยนต์ที่อุณหภูมิสูง; ยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำโดยไม่แตกหัก มีหลายเกรดให้เลือกสำหรับช่วงอุณหภูมิการใช้งานที่กว้าง -40°C~80°C

3. ความเข้ากันได้ของการเสียรูปสูง: อัตราการคืนตัวยืดหยุ่น 30-70% รองรับการเคลื่อนตัวของรอยแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ และทนทานต่อการแตกหักภายใต้การเคลื่อนตัวของพื้นผิวถนน

4. ทนทานต่อสภาพอากาศและอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยม: ทน UV, ทนเกลือละลายน้ำแข็ง, กรด-ด่าง และการกัดเซาะของน้ำ อายุการใช้งานถึง 3-8 ปีภายใต้สภาวะกลางแจ้งปกติ

5. การทำงานที่ดี: บล็อกของแข็งละลายที่ 180-200°C ด้วยความลื่นไหลที่ดีเพื่อให้การเติมรอยแตกเต็มและแน่น

6. การบ่มที่รวดเร็ว: การเย็นตัว-บ่มที่รวดเร็วช่วยให้เปิดการจราจรได้เร็วและลดเวลาปิดถนน

7. ทนทานต่อการสึกหรอและการกลิ้ง: ทนทานต่อการรับน้ำหนักซ้ำๆ จากยางรถยนต์ ป้องกันการดึงวัสดุออก และป้องกันการบุกรุกของตะกอนเข้าสู่รอยต่อ

8. การบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่คุ้มค่า: ปิดรอยแตกเพื่อปกป้องฐานพื้นผิวถนนและชะลอการเสื่อมสภาพของถนน ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหนัก

 

เลขที่ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ ประเภทที่ I ประเภทที่ II ประเภทที่ III ประเภท IV ประเภท V
1 การแทรกซึม (25°C, 5 วินาที, 150 กรัม) (0.1 มม.) ≤70 50-90 70-110 90-150 120-180
2 อัตราการคืนตัวจากการอัด (25°C) (%) 30-70
3 ความหนืด (190°C) (Pa·s)  1-4
4 ความหนาแน่น (ก./ซม.³) ≤1.50 ≤1.45 ≤1.4 ≤1.35 ≤1.3

กระบวนการก่อสร้าง

1. การเตรียมรอยแตก: กำจัดฝุ่น กรวด และวัสดุที่หลุดลอกออกด้วยเครื่องทำความสะอาดรอยแตกและเครื่องเป่าลมแรงดันสูง ทำให้รอยแตกแห้งและสะอาด ทำให้บริเวณที่เปียกแห้งสนิท

2. การหลอมวัสดุ: นำวัสดุยาแนวแอสฟัลต์ดัดแปลงใส่ในเครื่องหลอม ให้ความร้อนที่ 180-200°C และคนให้เข้ากัน หลีกเลี่ยงความร้อนเฉพาะจุดและการไหม้เกรียม

3. การเทวัสดุลงรอยแตก: ฉีดวัสดุยาแนวหลอมเหลวลงในรอยแตกด้วยปืนฉีดเพื่อให้การเติมเต็มแน่น ให้พื้นผิววัสดุสูงกว่าพื้นผิวถนน 1-2 มม. เพื่อชดเชยการหดตัวเมื่อเย็นตัว

4. การเย็นตัวและการบ่ม: ปล่อยให้เย็นตัวตามธรรมชาติจนกว่าจะบ่มเต็ม ยืดเวลาการเย็นตัวในสภาวะอุณหภูมิต่ำ

5. การทำความสะอาดและการเปิดการจราจร: ตัดวัสดุยาแนวส่วนเกินบนพื้นผิวถนน เปิดการจราจรหลังจากการบ่มเต็มที่

สถานการณ์การใช้งาน

1. พื้นผิวยางมะตอย: การซ่อมแซมและยาแนวรอยแตกตามขวางและตามยาวสำหรับทางหลวง ถนนในเมือง และถนนชนบท

2. พื้นผิวคอนกรีต: การเติมรอยต่อขยาย รอยต่อก่อสร้าง และรอยต่อทรุด

3. โครงการสะพาน: การยาแนวรอยแตกของพื้นสะพานและรอยต่อขยาย

4. พื้นที่อุตสาหกรรม: ถนนโรงงาน ลานจอดรถ และพื้นผิวพลาซ่า

5. พื้นที่พิเศษ: รันเวย์สนามบินและรอยต่อพื้นลานขนส่งสินค้า

6. งานบำรุงรักษา: การบำรุงรักษาถนนเชิงป้องกัน การปรับปรุงถนนเก่า และการยาแนวรอยต่อระหว่างพื้นผิวเก่าและใหม่

สารประปาผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่า

สารประปาผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่าผ่า