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Forte adhésion à l'asphalte Pour la réparation des fissures sur les trottoirs

Forte adhésion à l'asphalte Pour la réparation des fissures sur les trottoirs

Nom De Marque:	shhous
Numéro De Modèle:	Type haute température, type basse température
MOQ:	1000KG
Prix:	USD 0.5‑1.0 /kg
Capacité à Fournir:	1000000kg par mois

Les informations détaillées

Description de produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine:

Shandong, Chine

Certification:

ISO

Couleur:

Noir

Point de ramollissement:

≥80℃

Taux de récupération de résilience à la compression (25 ℃):

30-70%

Résultats de la liaison:

Forte adhérence sur supports asphaltiques et béton-ciment. Résiste au décollement et au pelage après

Performances hautes et basses températures:

Pas de coulage ni de collage des pneus à haute température ; flexible à basse température sans durci

Performances de construction:

Blocs en caoutchouc solide, fondant à 180-200℃ avec une bonne fluidité pour un remplissage complet e

Détails d'emballage:

Carton ou baril en métal

Mettre en évidence:

étancheur de fissure pour autoroutes

Remplisseur de fissures d'asphalte versé à chaud sur route

étancheur de fissure pour revêtements de chauffage

Description de produit

Mastic d'asphalte à chaud pour la réparation des fissures de chaussée routière

Présentation du produit

Ce produit est un matériau d'étanchéité de joints de chaussée bitumineux à chaud, raffiné à partir de bitume de base mélangé à des modificateurs élastiques polymères, des additifs anti-âge et des composants d'adhérence. Pendant la construction, il est fondu à haute température et coulé dans diverses fissures de chaussée et joints de dilatation. Après refroidissement, il forme une couche d'étanchéité hautement élastique qui adhère étroitement aux substrats de béton et d'asphalte. Il scelle efficacement les espaces pour empêcher l'infiltration d'eau de pluie et de sédiments dans la base de la route, éliminant ainsi fondamentalement les dommages de chaussée tels que les fissures, les nids-de-poule et le tassement de la couche de base. Il est largement appliqué aux projets de maintenance d'infrastructures de transport, y compris les autoroutes, les routes municipales, les ponts et les sols d'usine.

Indicateurs techniques

N°	Indicateurs de performance	Type I	Type II	Type III	Type IV	Type V
1	Pénétration (25°C, 5s, 150g) (0,1 mm)	≤70	50-90	70-110	90-150	120-180
2	Taux de récupération de résilience à la compression (25°C) (%)	30-70
3	Viscosité (190°C) (Pa·s)	1-4
4	Densité (g/cm³)	≤1,50	≤1,45	≤1,4	≤1,35	≤1,3

Avantages du produit

1. Excellente résistance aux hautes et basses températures, performances stables toute l'année

Adaptable à diverses conditions climatiques nationales. Il ne ramollit pas, ne coule pas et n'adhère pas aux pneus à haute température et sous fort ensoleillement en été. Il reste flexible sans craquer ni devenir cassant par temps de grand froid, résistant à la déformation due au gel à des températures inférieures à zéro. Il maintient l'intégrité d'étanchéité à long terme et évite les réparations répétées.

2. Haute flexibilité et suivi des déformations, prévention des fissures secondaires

Doté d'excellentes propriétés de traction et de résilience, le mastic s'étire et se contracte de manière synchrone avec la dilatation et la contraction thermiques de la chaussée, la déformation par compression des véhicules et le léger tassement de la couche de base. Il s'adapte parfaitement aux changements de largeur dynamiques des fissures, tamponne efficacement les contraintes de la chaussée et réduit fondamentalement les fissures secondaires, le pelage et les dommages des fissures.

3. Adhérence supérieure et performances d'étanchéité exceptionnelles

Il adhère étroitement et s'imbrique fermement avec les chaussées en asphalte et en béton de ciment. Après durcissement, il ne se détache pas, ne pèle pas et ne s'écrase pas, et peut résister au roulement répété de véhicules lourds. Il scelle complètement les espaces et bloque l'infiltration d'eau de pluie, de neige et de sédiments dans la couche de base, empêchant efficacement l'érosion de la couche de base, le creusement, le tassement et l'ébullition de la boue, et prolongeant considérablement la durée de vie des routes.

4. Construction efficace et ouverture rapide à la circulation

Le processus de construction est simple et très adaptable. Le type thermofusible présente une bonne fluidité et un coulage lisse, tandis que le type à température ambiante ne nécessite pas de chauffage et est prêt à l'emploi. La construction est peu affectée par les basses températures et les pluies légères. Il durcit rapidement après la construction et permet une ouverture à la circulation en peu de temps, raccourcissant considérablement la période de construction, réduisant le temps de fermeture de la route et allégeant la congestion du trafic.

5. Résistance à l'usure et à la pression, adapté aux routes à forte charge

Le produit durci a une structure dense et solide avec une excellente résistance à la perforation, à l'usure et à la compression. Il peut résister au roulement à haute fréquence à long terme de véhicules lourds sans dommages ni effondrement, ce qui le rend adapté aux scénarios d'utilisation à haute intensité tels que les autoroutes et les sections de routes à forte charge.

Le produit est non toxique, inodore et respectueux de l'environnement, sans substances volatiles nocives, garantissant une construction sûre et sans pollution. Une seule construction offre une longue durée de vie, réduisant considérablement le coût des réparations routières répétées et des retouches, avec des avantages économiques globaux bien meilleurs que les matériaux de réparation traditionnels.

Il est hautement compatible avec les fissures de base de différentes largeurs, réparant les fissures verticales, horizontales et réticulées. Il a des exigences souples sur la planéité et la sécheresse de la couche de base avec une tolérance de construction élevée, applicable à diverses chaussées

Forte adhésion à l'asphalte Pour la réparation des fissures sur les trottoirs

Balises:

Membrane étanche au polyéthylène

Membrane d'étanchéité SBS

Membrane d'étanchéité autoadhésive

Membrane d'étanchéité en caoutchouc butyle

Membrane étanche au HDPE

Mastic d'étanchéité pour joints d'asphalte

Membrane d'étanchéité APP

TPO Waterproofing Membranes

membrane étanche en PVC

Membrane étanche à l'eau EPDM

Revêtement imperméable PU

Ciment à l'épreuve de l'eau modifié au polymère

Le revêtement hydroprotecteur bitumineux

Couche étanche à l'eau

Enduit imperméable acrylique

Membrane étanche au polyéthylène

Membrane d'étanchéité SBS

Membrane d'étanchéité autoadhésive

Membrane d'étanchéité en caoutchouc butyle

Membrane étanche au HDPE

Mastic d'étanchéité pour joints d'asphalte

Membrane d'étanchéité APP

TPO Waterproofing Membranes

membrane étanche en PVC

Membrane étanche à l'eau EPDM

Revêtement imperméable PU

Ciment à l'épreuve de l'eau modifié au polymère

Le revêtement hydroprotecteur bitumineux

Couche étanche à l'eau

Enduit imperméable acrylique