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Dual use Road Crack Asphalt Joint Sealant Pour l'asphalte et le ciment du béton

Dual use Road Crack Asphalt Joint Sealant Pour l'asphalte et le ciment du béton

Nom De Marque: shhous
Numéro De Modèle: Qualité haute température, qualité normale, qualité basse température, qualité froide, qualité froid
MOQ: 1000KG
Prix: USD 0.45‑1.0 /kg
Capacité à Fournir: 1000000kg par mois
Les informations détaillées
Lieu d'origine:
Shandong, Chine
Certification:
ISO
Valeur de débit (mm):
≤3-5
Récupération élastique (%):
30 à 70
Point de ramollissement (℃):
≥70-90
Essai de traction à basse température:
0℃- -40℃
Adhérence au substrat asphaltique:
Force de liaison élevée, anti-décollage
Adhérence au substrat en béton:
Liaison ferme, étanchéité fiable
Performances à haute température:
Pas de coulage, pas de pneu collant
Performance de durcissement:
Refroidissement et durcissement rapides
Détails d'emballage:
Carton ou baril en métal
Mettre en évidence:

étancheur pour les joints d'asphalte routier

,

l'asphalte routier à l'étanchéité des joints en béton

,

étancheur pour joints d'asphalte à double usage

Description de produit

Mastic d'étanchéité bitumineux pour routes à double usage, pour asphalte et béton ciment, mastic de joint à forte adhérence

Présentation du produit

Le mastic de joint de chaussée, également connu sous le nom de mastic de fissure de route ou mastic de revêtement, est un matériau d'étanchéité élastique thermofusible modifié à base de bitume, composé de polymère SBS, de poudre de caoutchouc, d'agent anti-vieillissement et de stabilisant. Il est principalement utilisé pour remplir les fissures de route et les joints de dilatation, bloquer la pénétration de l'eau de pluie, du sel de déneigement et du limon dans la sous-couche et empêcher la propagation des fissures. Il sert de matériau de base pour l'entretien préventif des autoroutes.

 

Article Qualité haute température Qualité normale Qualité basse température Qualité froide Qualité grand froid
Pénétration au cône (0,1 mm) ≤70 50-90 70-110 90-150 120-180
Point de ramollissement (℃) ≥90 ≥80 ≥80 ≥80 ≥70
Valeur d'écoulement (mm) ≤3 ≤5 ≤5 ≤5 ≤5
Allongement à la rupture (%) 30-70 30-70 30-70 30-70 30-70
Test de traction à basse température 0℃, 25%, 3 cycles réussis -10℃, 50%, 3 cycles réussis -20℃, 100%, 3 cycles réussis -30℃, 150%, 3 cycles réussis -40℃, 200%, 3 cycles réussis

Propriétés du produit

  1. Performance de liaison : Adhérence forte aux substrats d'asphalte et de béton ciment. Il résiste au décollement et à l'écaillage sous les cycles de gel-dégel et l'immersion dans l'eau pour une étanchéité et une imperméabilisation fiables.
  2. Performance à haute et basse température : Pas d'écoulement ni de collage aux pneus à haute température ; reste flexible à basse température sans durcissement ni fissuration fragile. Quatre qualités sont disponibles : haute température, normale, basse température et grand froid, adaptées aux températures ambiantes allant de -40℃ à 80℃.
  3. Allongement à la rupture élevé : Avec un taux d'allongement à la rupture de 30 à 70 %, il s'adapte à la dilatation et à la contraction thermiques répétées des fissures, résiste au déplacement du revêtement et n'est pas facile à fracturer.
  4. Résistance aux intempéries et au vieillissement : Résistant aux UV, résistant au sel de déneigement, à la corrosion acide-alcaline et aux dommages causés par l'eau. Il offre une durée de vie de 3 à 8 ans dans des conditions de travail extérieures normales.
  5. Performance de construction : Fourni en blocs solides, fond à 180-200℃ avec une fluidité favorable pour un remplissage complet et compact des fissures. Le refroidissement et le durcissement rapides permettent la réouverture à la circulation dans un court laps de temps.
  6. Anti-intrusion et résistance à l'usure : Tolère le roulement des pneus de véhicules, évite l'arrachement du matériau par les pneus et empêche le sable et le limon de pénétrer dans les joints.

Dual use Road Crack Asphalt Joint Sealant Pour l'asphalte et le ciment du béton

Dual use Road Crack Asphalt Joint Sealant Pour l'asphalte et le ciment du béton