Selbstheilende selbstklebende polymermodifizierte Bitumen-Abdichtungsbahn

Konstruktionstechnologie für 3 mm polyesterverstärkte selbstklebende polymermodifizierte Bitumen-Abdichtungsbahn

Konstruktionsprozess

Untergrundvorbereitung → Grundierung auftragen (optional) → Richtlinien anreißen & Vorverlegung → Verstärkung für Details → Rolleninstallation der großflächigen Bahn → Überlappungsnahtbehandlung → Stirnseitenabdichtung → Wasserdichtigkeitstest → Schutzschichtkonstruktion

1. Untergrundvorbereitung

1. Der Untergrund muss eine Beton- oder Zementmörtelausgleichsschicht sein, fest und eben, frei von Sand, Hohlstellen, losen Teilen und scharfen Vorsprüngen.
2. An Innen- und Außenecken R50-Radien ausführen. Rohrleitungsanschlüsse, nachträglich vergossene Bänder und Arbeitsfugen im Voraus reparieren.
3. Feuchter Untergrund ist akzeptabel, kein stehendes Wasser erlaubt. Staub, Kies und Ölflecken gründlich entfernen.

2. Grundierungsauftrag (optional)

Passende Grundierung gleichmäßig auf trockenem Untergrund auftragen. Mit der Installation beginnen, nachdem die Grundierung vollständig trocken und nicht klebrig ist. Bei feuchtem Untergrund kann auf die Grundierung verzichtet werden.

3. Markierung & Vorverlegung

Richtlinien entsprechend der Bahnenbreite anreißen. Längsseitenüberlappung ≥100 mm, Querseitenüberlappung ≥100 mm. Vorverlegung zur Positionsanpassung, Spannungsabbau und erneutes Aufrollen, um Falten und Versatz zu vermeiden.

4. Verstärkung für Details

Homogene zusätzliche Verstärkungsschicht für anfällige Bereiche mit Leckagerisiko aufbringen: Innen- und Außenecken, Rohrleitungsanschlüsse, Wasserauslässe, Arbeitsfugen und nachträglich vergossene Bänder. Breite der zusätzlichen Lage ≥500 mm, vor der großflächigen Konstruktion vollständig verklebt und verdichtet.

5. Rolleninstallation der großflächigen Bahn (kalte selbstklebende Methode)

1. Untere Trennfolie abziehen, an Richtlinien ausrichten und beim Abziehen der Folie nach vorne rollen. Bahn nicht überdehnen.
2. Mit Gummiwalze von der Mitte zu beiden Seiten rollen, um die Luft vollständig zu verdrängen und eine vollständige Verklebung ohne Hohlstellen zu gewährleisten.
3. Für horizontale Flächen von niedrig nach hoch installieren; für vertikale Flächen von unten nach oben installieren. Für die vertikale Installation können Metallleisten und Befestigungselemente verwendet werden. Befestigungspunkte müssen vollständig von der Bahn bedeckt und abgedichtet sein.

6. Überlappungsnahtbehandlung

1. Trennschutzfolie im Überlappungsbereich entfernen, Bahnen ausrichten und wiederholt mit der Walze walzen. Leichter Bitumenaustritt ist erwünscht.
2. Alle Überlappungskanten mit kompatiblem Dichtstoff versiegeln. Aufgewölbte oder offene Nähte reparieren.
3. Bahnenstöße versetzt anordnen, um Kreuzstöße zu vermeiden.

7. Stirnseitenabdichtung

Bahnenenden an vertikalen Wänden / Attika mit Metall-Druckleisten befestigen und vollständig mit Dichtstoff versiegeln, um Wassereintritt zu verhindern.

8. Wasserdichtigkeitstest

Nach Abschluss der Abdichtung Wasserdichtigkeitstest für horizontale Flächen durchführen. Wasser 24-48 Stunden stehen lassen. Keine Leckage ist qualifiziert.

9. Schutzschichtkonstruktion

Dies ist eine nicht freiliegende Bahn. Schutzschicht nach Abnahme erstellen. Feinkörnigen Beton für die Bodenplatte gießen; Zementmörtel-Schutzschicht für das Dach auftragen. Langfristige direkte Sonneneinstrahlung ist verboten.

Konstruktionshinweise

1. Nur kalt verarbeiten. Offene Flammen sind verboten. Bauarbeiten bei Regen, Nebel, Tau oder Wind ≥Stärke 5 einstellen.
2. Erhöhen Sie den Walzdruck bei niedrigen Temperaturen. Leichte Heißluftheizung für Überlappungsnähte ist zulässig, Hochtemperaturverbrennung ist verboten.
3. Geeignete Konstruktionstemperatur: 5-35 °C. Vermeiden Sie Fußgängerverkehr und scharfe Beschädigungen innerhalb von 24 Stunden nach Fertigstellung.
4. Bahnen vertikal lagern, vor Sonnenlicht und Feuchtigkeit schützen. Extrusionsschäden an der Trennfolie vermeiden.