Torche auf SBS-Wasserdichtungsmembran für alte Dachreparatur und Renovierung

Bitumen-Schweißbahn SBS für die Sanierung und Renovierung alter Dächer

Vorteile von Sand-kaschierten SBS-Elastomer-modifizierten Bitumen-Dachbahnen

1. Direkte Verlegung ohne zementäre Schutzschicht Die oberste Mineralschicht aus Sand bietet physikalischen Schutz vor UV-Strahlung und Verwitterung und ermöglicht die direkte Verlegung auf dem Dach. PE-kaschierte SBS-Bahnen, gängige selbstklebende Bahnen und Polypropylen-Gewebebahnen dürfen nicht im Freien verlegt werden und erfordern zusätzliche Schutzschichten. Dies spart Material, Arbeitsaufwand und Bauzeit und reduziert die Gesamtkosten für das Dach.
2. Überlegene Tieftemperatur-Elastizität für kalte Klimazonen Die SBS-Elastomer-Modifikation sorgt für gummiähnliche Flexibilität mit Tieftemperatur-Flexibilität bis zu -25°C für Typ II. APP-modifiziertes Bitumen ist plastischer mit schlechter Tieftemperatur-Leistung um -15°C. Sand-kaschierte SBS-Bahnen überbrücken Substratrisse bei großen Temperaturschwankungen in kalten Zonen besser.
3. Hohe mechanische Eigenschaften, durchstichfest und begehbar für Dachwartung Polyestervlies bietet hohe Zug-, Reiß- und Nagelkopffestigkeit. Es widersteht Beschädigungen durch Fußgängerverkehr und Werkzeugschläge während der Dachinspektion. Herkömmliche selbstklebende Bahnen haben geringere mechanische Festigkeit; einlagige wasserdichte Beschichtungen sind dünn und anfällig für Durchstiche. Die sandkaschierte Oberfläche ist rutschfest für eine bequeme Wartung.
4. Integrierte Heißschmelz-Überlappungen für zuverlässige Wasserdichtigkeit Bitumen verschmilzt an den Heißschmelz-Überlappungen zu monolithischen Nähten. Die Haftung von kalt verlegten selbstklebenden Produkten ist empfindlich gegenüber Staub und Feuchtigkeit auf dem Untergrund. Beschichtungssysteme leiden unter ungleichmäßiger Filmdicke. Heißschmelz-SBS garantiert eine stabile Nahtqualität für große Industrie- und Gewerbedächer.
5. Raue Sandoberfläche schafft feste Verzahnung mit darüberliegenden Strukturen Die raue Mineralsand-Oberfläche bildet eine gute mechanische Verzahnung mit Zementmörtel, Gefälleestrich und Wärmedämmschicht, was Hohlbildung und Delamination minimiert. Glattflächige PE-Bahnen, TPO und PVC haben eine geringe Haftungsneigung mit Mörtel und erfordern spezielle Grundierungen oder mechanische Befestigungen.
6. Hervorragende Materialkompatibilität mit nicht aushärtender Bitumenbeschichtung Als Bitumen-basiertes Material verschmilzt es perfekt mit heißer, nicht aushärtender Gummi-Bitumen-Beschichtung, um ein vollflächig verklebtes, wasserkanal-freies System zu realisieren. TPO/PVC-Polymerbahnen sind chemisch inkompatibel mit Bitumen-basierten Produkten und können nicht direkt mit nicht aushärtenden Bitumenbeschichtungen kombiniert werden.
7. Kostengünstig mit reichlicher Verfügbarkeit und breiter technischer Anpassungsfähigkeit Im Vergleich zu High-End-Polymerbahnen wie TPO, PVC und Polyurea genießt sandkaschierte SBS eine stabile Rohstoffversorgung und niedrigere Material- und Installationskosten. Erfahrene Bauteams sind weit verbreitet. Es passt zu den meisten zivilen und industriellen Dachprojekten für Neubauten und Renovierungen.
8. Stabile Beständigkeit gegen Wassereintauchen, Salzsprühnebel und Schimmel Die Bitumenmatrix behält eine stabile Leistung unter langfristiger Wassereinwirkung und feuchter Umgebung. Viele freiliegende Flüssigbeschichtungen neigen dazu, unter UV-Einwirkung zu kreiden und sich abzubauen und erfordern häufige Nachbeschichtungen.
9. Flexibel für verschiedene Wasserdichtheitsklassen, einlagig oder als Verbundsystem 4 mm sandkaschierte SBS kann als einzige Hauptwasserdichtschicht für die Dachwasserdichtheitsklasse II dienen. In Kombination mit einer nicht aushärtenden Beschichtung erfüllt sie die Anforderungen der Dachwasserdichtheitsklasse I. Sie kann allein oder als witterungsbeständige Deckschicht in Verbund-Wasserdichtungsaufbauten verwendet werden.
10. Gut geeignet für die Renovierung alter Dächer Sie kann direkt über bestehenden Bitumen-basierten alten Wasserdichtschichten ohne vollständige Entfernung verlegt werden. Polymerbahnen erfordern eine strenge Ebenheit des Untergrunds und erhebliche Vorarbeiten für alte Dächer.