| Markenbezeichnung: | shhous |
| Modellnummer: | 3mm、4mm |
| MOQ: | 1000㎡ |
| Preis: | USD 2‑4.2 /㎡ |
| Versorgungsfähigkeit: | 500000㎡pro Monat |
SBS Elastomer-modifizierte Bitumen-Abdichtungsbahn für Flachdächer
Produktbeschreibung
SBS-Bitumen-Abdichtungsbahn, die mit einem Brenner aufgetragen wird, besteht aus SBS (Styrol-Butadien-Styrol) thermoplastischem Elastomer-modifiziertem Asphalt als Beschichtungsmaterial, mit hochwertigem Polyester-Reifen oder Glasfaser-Verbundreifen als Basis, bedeckt mit Polyethylen (PE-Typ), feinem Sand (S-Typ), Mineralaggregat (M-Typ) als Oberflächenmaterial, aufgetragen mit Brenner-Abdichtungsanwendung.
| Nr. | Artikel | Index | ||
| Typ I | Typ II | |||
| 1 | Löslicher Stoffgehalt /(g/m²) | 3 mm | ≥2100 | ≥2100 |
| 4 mm | ≥2900 | ≥2900 | ||
| 2 | Hitzebeständigkeit | Prüftemperatur /°C | 90 | 105 |
| Gleiten /mm | ≤2 | ≤2 | ||
| Prüfphänomen | Kein Fließen, kein Tropfen | Kein Fließen, kein Tropfen | ||
| 3 | Kälteflexibilität | Keine Rissbildung bei -20°C | Keine Rissbildung bei -25°C | |
| 4 | Wasserdurchlässigkeit | 0,3 MPa, 120 min, keine Wasserdurchdringung | 0,3 MPa, 120 min, keine Wasserdurchdringung | |
| 5 | Zugfestigkeit | Maximale Zugkraft /(N/50 mm) | ≥500 | ≥800 |
| Dehnung bei maximaler Zugkraft | ≥30 % | ≥40 % | ||
| Prüfphänomen | Während des Zugversuchs: keine Rissbildung der Bitumenbeschichtung in der Mitte der Probe, keine Delamination vom Verstärkungssubstrat | Während des Zugversuchs: keine Rissbildung der Bitumenbeschichtung in der Mitte der Probe, keine Delamination vom Verstärkungssubstrat | ||
Konstruktionsmethoden
Untergrundvorbereitung: Reinigen Sie die Untergrundoberfläche, reparieren Sie Risse und Vertiefungen und bilden Sie Bögen an inneren und äußeren Ecken. Der Untergrund muss eben, sauber und so trocken wie möglich sein.
Grundierung auftragen (kaltes Grundieröl): Gleichmäßig auftragen und trocknen lassen, bis er sich nicht mehr klebrig anfühlt.
Verstärkungsschichten anbringen: Zusätzliche Verstärkungsschichten an inneren und äußeren Ecken, Rohranschlüssen und Abflüssen anbringen.
Installationslinien anzeichnen: Von unten nach oben in Richtung des Wasserflusses verlegen. Die Unterseite der Bahn mit einem Brenner erhitzen, sofort nach dem Schmelzen des Asphalts verlegen und mit einer Andruckrolle abrollen, um Luft zu verdrängen.
Überlappungsnaht abdichten: Längsseitenüberlappung ≥100 mm, Stirnseitenüberlappung ≥150 mm. Überlappungsnähte vollständig thermisch verschweißen, mit gleichmäßiger Asphaltextrusion, fest andrücken zur Abdichtung.
Anschlussbehandlung: Bahnenenden an Attiken und vertikalen Flächen mit Druckleisten befestigen und dicht mit Dichtmasse versiegeln.
Abnahme: Keine Hohlstellen oder Kantenabhebungen. Durchführung eines Wasserhalte- / Wassersprühversuchs auf dem Dach und Anbringen einer Schutzschicht nach bestandener Prüfung.
Anwendungsbereich
Anwendbar für Abdichtungs- und Anti-Sicker-Projekte in Kellern, Dächern und anderen Teilen von Industrie- und Zivilgebäuden.
Lagerung und Transport
1. Unterschiedliche Typen oder Spezifikationen von Produkten sollten getrennt gelagert und nicht vermischt werden.
2. Bitumen-Brenner-Bahnen trocken und belüftet halten, vor Sonne und Regen geschützt.
3. Die Lagertemperatur sollte nicht höher als 45 °C sein. Die Bahnen flach stapeln, wobei die Stapelhöhe fünf Lagen nicht überschreiten sollte.
4. Neigung oder Seitendruck während des Transports vermeiden und bei Bedarf mit Filz abdecken.
5. Die Lagerzeit beträgt mindestens ein Jahr ab Herstellungsdatum, wenn das Produkt unter normalen Lagerbedingungen gelagert wird.
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