Hersteller von sandkaschierter, selbstklebender, polymer modifizierter Bitumen-Abdichtungsbahn

Verlegeverfahren für selbstklebende, polymer modifizierte Bitumen-Abdichtungsbahn

1. Untergrundvorbereitung

1. Der Untergrund muss eine Beton- oder Zementmörtel-Ausgleichsschicht sein, die eben, fest und frei von Sandabrieb, Hohlstellen und scharfen Vorsprüngen ist.
2. An Innen- und Außenecken sind R50-Kreisbögen auszubilden. Staub, Ölflecken, Kies und anderer Schmutz sind zu entfernen.
3. Der Untergrund darf feucht sein, aber stehendes Wasser ist nicht zulässig. Stehendes Wasser muss vor der Verlegung getrocknet oder abgewischt werden.
4. Risse und Löcher sind im Voraus mit Zementmörtel zu reparieren, um eine glatte Oberfläche zu erzielen.

2. Aufbringen der Grundierung (optional)

Auf trockenem Untergrund ist eine passende Grundierung in einer dünnen, gleichmäßigen Schicht aufzutragen. Mit der Verlegung der Bahn ist zu beginnen, nachdem die Grundierung vollständig trocken und nicht klebrig ist. Bei feuchtem Untergrund kann auf die Grundierung verzichtet und direkt verlegt werden.

3. Anreißen von Referenzlinien

Auf dem Untergrund sind Referenzlinien entsprechend der Bahnbreite anzureißen, um die Überlappungsbreite zu kontrollieren. Längsseitenüberlappung ≥80 mm, Stirnseitenüberlappung ≥100 mm.

4. Verlegung der Bahn (kalt selbstklebendes Verfahren)

1. Die Schutzfolie auf der Unterseite der Bahn abziehen. An den Referenzlinien ausrichten und beim Abziehen der Schutzfolie nach vorne abrollen.
2. Während der Verlegung ist eine angemessene Spannung aufrechtzuerhalten, um Dehnung und Faltenbildung zu vermeiden.
3. Mit einer Gummiwalze von der Mitte zu beiden Seiten abrollen, um Luft zu entweichen und eine enge Haftung der Bahn am Untergrund zu gewährleisten und Hohlstellen zu beseitigen.
4. Benachbarte Bahnen entlang der markierten Linien überlappen, die Schutzfolie im Überlappungsbereich entfernen und mit der Walze vollständig abrollen, um eine dichte Abdichtung der Überlappungsstöße zu gewährleisten.

5. Verstärkungsmaßnahmen für Details

An Schwachstellen wie Innen-/Außenecken, Rohrdurchführungen, Nachgießstreifen und Arbeitsfugen ist zuerst eine zusätzliche Verstärkungsschicht aufzubringen. Die Breite der zusätzlichen Schicht muss ≥500 mm betragen, anschließend erfolgt die großflächige Verlegung der Bahn.

6. Überprüfung der Überlappungsabdichtung

Nach vollständiger Verlegung sind alle Überlappungskanten auf Verwerfungen und offene Stöße zu überprüfen. Verwerfungen sind mit Dichtmasse zu versiegeln. Bei sandkaschierten Bahnen ist der feine Sand im Überlappungsbereich zu entfernen, um eine feste Haftung zu gewährleisten.

7. Erstellung der Schutzschicht

Dies ist eine nicht freiliegende Bahn. Nach Abnahme der wasserdichten Schicht ist die Schutzschicht rechtzeitig zu erstellen. Zementmörtel-Schutzschicht für Dächer; Feinkiesbeton-Schutzschicht für unterirdische Bodenplatten, um langfristige Sonneneinstrahlung und mechanische Beschädigung zu verhindern.

8. Bauhinweise

1. Kein offenes Flammenbrennen erlaubt, nur kalt verlegen.
2. Nicht bei Regen oder bei Tau-Bedeckung verlegen.
3. Den Anpressdruck bei niedrigen Temperaturen entsprechend erhöhen, um die Haftleistung zu sichern.